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2015各级别最保值的10款车型,看看有没有你的!

目前,中国汽车市场上换购逐渐成为消费主流。因此,保值率越来越成为了消费者们购车所考虑的点。

保值率,简单理解就是您所购买的新车再次转手时的残值还剩多少。它一般受可靠性、品牌认知度、市场保有量、新车价格和使用成本等因素影响。本篇我们将结合《2015中国汽车保值率排行榜》和几个车型在二手车市场的成交价格,聊聊各级别最保值的车型,供车友们参考。

A00级—微型车

这一级别中,奥拓、乐驰。QQ位列前三甲几乎是预料之中,各自分别生产、销售多年,在国内积累了一定口碑,维修、保养方便。奥拓和乐驰排名超过QQ,是因为相对而言较高的品牌认知度和较为坚挺的新车价格,QQ则受制于新车经常降价促销、使用中质量的稳定性又不如前两者而稍差。

比较意外的是,这一级别中销量较差的铃木派喜,保值率意外进入了前五名,可见购买二手车的消费者们对于铃木品牌在微车市场的认同。

A0级—小型车

POLO和飞度在二手车市场保有量非常大,时尚的外形、出众的节油能力和低廉的使用成本,都是吸引年轻消费者的原因。以飞度为例,参考二手车之家的报价,即使是09年的车还可以卖到5万多。而14年的最新款价格达到8万。如果您有着购买城市代步小车的需求,车秘君也较为推荐飞度这款车型。

这种畅销车型通常都是新车不贵、旧车不便宜,如果感觉这种准新车太过可遇而不可求,还可以直接考虑新车。反正保值率高,转手时又不会亏太多。

A级—紧凑型车

这一级别里,大众家族几乎完胜,看来当年多生儿子打天下的策略或许是正确的。朗逸和宝来凭借着当年与卡罗拉、思域错位的新车价格,产生了大量的保有量,加上不错的油耗、较低的使用成本和神车光环,真是一夫当关万夫莫开。

但不要忘了这个级别还存在细分市场和其他硬实力选手,比如从爷爷辈卖到孙子辈的捷达、持续更新的凯越,这些车的二手保值率也非常坚挺。此外,速腾、卡罗拉、思域等车型的保值率也是毫厘之间,例:11年指导价格为16.78万元的思域二手价格8.5万,11年指导价格16.04万元的卡罗拉二手价格为9万元,遇到这种情况,还是看个人喜好选择吧。

在这个榜单中,我们更应关注的是中国品牌的表现,广汽传祺GA3的实际销量不如帝豪和逸动,但光荣进入前十,值得肯定。

B级—中型车

从各级别的最具保值率车型可以看出大众在国内经营多年的红利。顶着“最美大众车”头衔的CC还是俘获了不少粉丝的心,虽然保值率第一,但受制于目标消费人群及产量等原因,其在二手车市场的保有量并不高。或者说是CC很好卖,车商们几乎刚收到没几天就被下任买家开走了。

“烧机油”、“DSG故障”等因素的曝光,使近期的迈腾、帕萨特等车型的二手残值略微受到了些影响,抛开可靠性不谈,毕竟迈腾的行驶质感和舒适性都是非常不错的。笔者作为09款迈腾车主,一年内分别修过和换过一次变速箱,最后直接卖车。

在B级车型的保值率排行榜上,奥迪A4L是唯一上榜的豪华品牌车型。即便后期保养维护成本并不占优,奥迪A4L的上榜可看出深耕中国市场的奥迪品牌认可度依然非常高。

车友们在选择此类投诉问题较多车型时,要谨慎考虑。另外雅阁和凯美瑞等车型也是绝对实力强者,并经常登陆美帝最具保值率车型排行榜,在中国的排名也是可圈可点。比较意外的是,人们常说法系车保值率差,标致508的上榜则是自证实力的表现。

SUV车型

SUV排行榜也是由大众车型途观继续领跑,前三甲也的确都具备了强势的综合实力,如果说CRV是国内首创新车加价提车的先河,那么途观的出现就终止了CRV的加价提车现象,然后它的销量就开始“加特技”。当然,这两款都是在国内引领SUV热潮的标杆车型,加之坚挺的新车价格和不错的品牌认知度,想不保值都难。

普拉多作为硬派SUV的代表车型,其保值率真的可以用“神一般”来形容。目前,前两代03年的3400车型都可以达到9万左右的二手售价,其较好的通过性、可靠性和维修便利性也一直备受推崇。

在SUV车型的保值率排名中,奥迪Q5和奔驰GLK分列第五和第六,作为价格更高的豪华品牌而言,也可看出市场的认同度非常高。