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站在鞋(轮胎)的角度看脚(轮毂)

很多车友想升级断面更大的轮胎,以提升车辆的驱动、操控效果,例如从215升级到225甚至235,那么就有可能涉及到轮圈的问题,因为两者息息相关。

(轮圈上两侧凸出的边缘距离,与轮胎起密封作用,任何一方都会牵扯另一方。轮胎中空部分的直径要与轮圈直径一致。如轮胎235/60R18,要搭配18寸的轮圈)

在这里野子再介绍下轮胎标识含义,例如235/60R 18,235是轮胎断面宽度,以毫米(mm)为单位;65指胎侧高度与胎面宽度的比率,即扁平比;R代表子午线轮胎(可不是半径啊);17指轮圈直径,简单说就是适合17寸轮圈,以英寸为单位。(具体可参照多大鞋,多大脚 | 升级轮毂后如何选择轮胎?)

我们再说说轮圈上的尺寸数据:

通常刻在轮毂内侧

轮毂尺寸:即轮毂直径,我们经常能听到人们说的18寸轮毂、19寸轮毂,指的就是轮毂的尺寸(直径)。

宽度:即“J值”(单位英寸),指轮毂两侧凸出边缘之间的距离。“J”代表轮毂凸出边缘的形状和高度(还有C、JJ、JK、K等高度,C为最低,K为最高)。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度。

偏距:即“ET”(单位毫米),是指轮毂中心线到安装面的距离。偏距越小,安装后的轮毂就会偏出车外越多。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦。例如新轮毂的偏距比原装大,或是宽度过大,都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。一般加装垫片缩小轮毂偏距来解决。

轮毂孔距与孔位:轮毂孔距又叫做“PCD”,是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,而螺栓的距离却也各有不同,以上图5X112mm为例,即轮毂的PCD是112mm,孔位5颗螺栓。

中心孔:是用来与车辆固定连接的部分,就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置, 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合(虽然轮毂变位器可以转换孔距,但这种改装存在风险,网友需谨慎试用)。

这里我们要用到宽度也就是我们常说的J值。如上图的7.5是以英寸为单位的值,1英寸=25.4毫米,即190.5毫米,举个栗子:断面宽度是195的轮胎,换算成英寸单位,即用195除以25.4约等于7.7英寸,也就是说195的轮胎需要8.0J,或7.5J轮圈。是不是很简单?

如果我们换的轮胎扁平比低于原装,那就需要考虑换个轮圈了,因为改装轮胎的周长不能与原装相差太远,这样会影响车速表读数。野子建议采用“降一级”的办法,比如由60降到55(幅度不要太大)。这时新轮圈的尺寸也就相应地“升一级”,比如从18升到19。

好啦“姿势不少,时间刚好”